针对取向硅钢热轧碎边浪缺陷影响轧制稳定性，增加平整返修量和切损量的问题，研究分析了取向硅钢热轧过程碎边浪缺陷的发生规律、精轧F7工作辊磨损和精轧带钢跑偏情况，明确了F7工作辊局部磨损和精轧机架间带钢跑偏是导致取向硅钢热轧过程碎边浪缺陷产生的主要原因，通过优化F7工作辊窜辊区间和控制精轧机架间带钢跑偏，显著改善了取向硅钢热轧过程碎边浪缺陷，降低了热轧线返修量和平整切损导致的成材率损失。

研究了大宽度取向硅钢卷轧向和横向铁损分布的特征和影响因素。结果表明：取向硅钢卷的轧向和横向铁损均具有不均匀分布的特征；轧向和横向铁损最大值均出现于最内圈区域和冷点区域；随轧向位置的变化，横向铁损的最大值与最小值均出现波动，造成横向铁损波动值与轧向位置密切相关。分析认为，大宽度取向硅钢卷轧向和横向铁损分布的特征，主要与高温退火阶段不均匀分布的温度场有关。温度场的不均匀分布，造成取向硅钢卷不同位置的二次再结晶过程和净化退火效果存在显著差异。一方面，取向硅钢卷在高温退火阶段的最内圈和冷点区域的二次再结晶晶粒尺寸显著小于最外圈区域，并且最内圈和冷点区域残留岛晶沿钢板横向呈现出梯度分布特征，而最外圈区域几乎不存在岛晶；另一方面，最内圈和冷点区域的N元素含量沿钢板横向的分布梯度明显大于最外圈区域。

三相五柱铁心和三相卷铁心等分框铁心中存在3次谐波磁通，仿真表明磁通中3次谐波含量占比约为17 %，因此以上铁心制备时建议选用薄规格、低损耗的取向硅钢。研究了在不同谐波次数、谐波含量下超稳定低铁损取向硅钢（USL硅钢）和高磁感应取向硅钢（HiB硅钢）的服役特性。根据损耗分离计算方法获得了不同硅钢的损耗三分量占比，相比同牌号HiB硅钢，USL硅钢涡流损耗占比相近，但异常损耗占比较小。硅钢片的异常损耗与频率呈正比关系，因此，相同谐波工况下，异常损耗占比较小的USL硅钢受谐波的影响较小。

脱碳是导致低温取向硅钢热卷边部生成“饼干脆”缺陷的一个主因。为此，研究了低温取向硅钢板坯脱碳机理，明确了在不同温度阶段低温取向硅钢板坯总脱碳层深度的衍变，据此开发出新型防脱碳涂料。通过实验室实验、现场背坯实验再到现场推广应用实验，验证了新型防脱碳涂料可显著减小低温取向硅钢热卷边部总脱碳层深度，提高热卷边部质量。低温取向硅钢板坯新型防脱碳涂料的开发与应用，为下游冷轧工序推广毛边轧制奠定了有利基础。

阐述了浦项新能源汽车用无取向电工钢的产品系列和核心性能，系统分析了浦项近5年（2019—2023年）在该领域申请的专利情况，涵盖申请专利特征和核心专利解析，揭示其核心专利的技术手段和技术效果。

以新能源汽车驱动电机铁心叠压系数为研究对象，开展系统性研究。阐述了叠压系数对电机性能的影响，介绍了叠压系数的定义与测量方法，重点分析了涂层厚度、冲压毛刺、材料硬度、自扣点数量、焊接时压强以及焊缝质量等因素对叠压系数的影响机制，为提高新能源汽车驱动电机性能提供关键理论支撑。

抽水蓄能是当前技术最成熟、经济性最优且最具大规模开发条件的电力系统绿色低碳清洁调节电源，可有效满足新型电力系统发展需求。交流励磁变频技术是变速抽水蓄能机组重要的研究方向，本文根据交流励磁变速抽水蓄能机组双馈电机转子铁心的技术特点，对铁心用高强度、低铁损新型硅钢材料的技术参数、制造工艺方案、产品性能结果等进行了系统研究，为交流励磁变速抽水蓄能机组的成功研制提供关键技术支撑，具有重大的推动意义。

针对冷连轧机轧制能力不足导致的品种钢轧制难题，以轧制机理模型（核心为轧制力模型）为理论基础，结合现场实际生产工况开展研究。在不增加现有轧机机架数量的前提下，提出采用小辊径轧制技术，通过减小机架辊径以降低单位轧制力，进而提升轧机轧制能力。应用结果表明，该技术的实施对拓展冷连轧机轧制品种范围、释放轧制产能均具有显著促进效果，为品种钢高效轧制提供了可行路径。

本钢在 1 780 mm 热连轧机组利用先进的第三代 “双工位无芯卷取式”热卷箱生产中低牌号无取向硅钢产品。对比常规配置保温罩的 1 700 mm 热轧机组，终轧温度控制能力得到大幅度提升，使低温出炉工艺得以稳定实现，大幅度减少了第二相的固溶和析出，避免其在晶界处形成细小弥散分布，形成有利的热轧板组织基础，为后续成品退火工序获得理想晶粒尺寸奠定基础，从而获得优秀的磁性能。热卷箱投用后，终轧温度平均值从850 ℃提高到880 ℃，对比常规机组，铁损下降了8.3 %，磁感提高了0.01 T。

通过硅钢片与两种冷冻油制冷剂的相容性试验，对硅钢片单一零部件分别开展高温、低温相容性试验，并根据试验结果判定该零部件是否符合相容性要求。通过试验结果对比两种不同介质与硅钢片的相容性差异，为硅钢片在不同介质中的兼容性做判定依据。