首钢智新从新能源汽车实际需求出发，自2016年起陆续攻克了高牌号无取向硅钢超低铁损及磁感提升控制技术、超高强度硅钢制造成套关键技术，成功研发出低铁损系列、高磁感系列、超高磁感系列、高强度系列、高强低铁损系列共计5个系列20余款专用无取向硅钢产品，并实现35SWYS900和25SW1250H两个牌号产品全球首发。应用研究表明，首钢智新新能源汽车驱动电机用无取向硅钢产品有助于提升驱动电机的效率、转矩和功率密度。

研究了连铸电磁搅拌工艺对0.30 mm厚高磁感取向硅钢磁性能、二次再结晶和初次再结晶的影响规律，结果表明：采用电磁搅拌工艺的样品成品较无电磁搅拌的铁损P1.7/50降低0.04 W/kg、B800提升0.03 T，磁性能更优，主要原因为电磁搅拌工艺下初次再结晶晶粒尺寸更小，二次再结晶温度更低，初次再结晶小角度高斯织构增加，二次再结晶后高斯织构<100>绕ND方向的偏转角更小。

随着环保政策的加强，近年来无取向硅钢无铬涂层产品产量迅速增长。早期的无铬涂层产品性能和质量稳定性与含铬涂层存在一定的差异。本文通过向涂液增加添加剂，可显著改善涂层表面质量；同时，通过树脂选型及改性调整，提高了产品的焊接性、防锈性、绝缘性和耐热性。无铬涂层产品质量和性能有了明显的提升，并且在不同应用场景下表现出不同的特性，使无铬涂层产品得到快速发展。

从工程实用性和有效性的角度出发，设计制造产品级铁心模型。基于物理模型研究谐波相位差对空载损耗的影响，相位差为π时，铁心性能最差。有限元仿真得到谐波、直流偏磁复杂工况下铁心磁密分布情况，分析了空载损耗增大原因。开展复杂工况下0.20~0.27 mm规格取向硅钢铁心模型对比试验，结果表明：工作磁密1.7 T叠加10 %含量三次谐波，20SQGD070铁心模型的附加损耗较27SQGD090铁心模型的附加损耗减少31 %；不同厚度规格取向硅钢铁心模型在直流偏磁下的附加损耗相当。考虑取向硅钢材料在变压器中的服役工况，提出复杂工况下取向硅钢选材建议。

本文基于工程实践，首先仿真分析了焊槽尺寸形状、焊槽位置和焊槽数量对于6极54槽新能源汽车用永磁同步电机三相感应电势不平衡度的影响；其次仿真分析了在不同定子槽数和电机极数下，电机三相感应电势不平衡度的变化规律；最后进行了样机制作和测试验证。通过仿真分析和试验验证，指出了对于6极54槽新能源汽车用永磁同步电机，焊槽的宽度和深度均会影响电机的三相感应电势的不平衡度，电机的三相感应电势的不平衡度与焊槽的尺寸成正比例关系；同时还指出了对于永磁同步电机，从减小三相感应电势不平衡的角度，定子焊槽的数量不适宜选用极数的整数倍；此外还指出了电机的三相电压和电流的平衡度与电机的扭矩输出和运行效率的对应关系。

冷轧硅钢在连续退火炉中进行脱碳、再结晶退火时，炭套辊表面经常出现结瘤，在高温下极易造成带钢产生凹坑缺陷，影响硅钢片的叠装系数，是硅钢成品的致命缺陷。本文通过对硅钢退火炉炉辊炭套结瘤进行深入机理研究分析，并据此提出控制炭套结瘤的解决对策。

通过对平行于母材硅钢板板宽方向的截面曲线进行傅里叶分析，提出一种通过控制作为母材钢板的硅钢板的表面特性，从而获得优异铁损特性的取向电工钢板制造方法。